浙江新闻网

未来汽车设计核心 看汽车玻璃七十二变

过去,窗玻璃只是保护使用者免受风雨侵袭的工具,但随着技术创新,特别是自动驾驶技术的逐渐成熟,汽车玻璃的应用将越来越广泛,其功能也越来越多样化。 根据相关数据,一辆汽车现在平均使用5平方米的玻璃,是30年前的两倍。 那么,目前,甚至在未来几年,智能玻璃在汽车中会有什么应用呢?智能玻璃会改变用户的驾驶习惯吗?这篇文章让你一瞥正在发生的事情。

60获取核心信息:

车载屏幕的趋势不仅是从小到大,也是从小到大。3D曲面玻璃的应用正成为车载面板的新趋势。这项技术改进了汽车内部设计,增强了功能集成的自由度。

福耀玻璃、大陆集团等供应商正在开发自动调光玻璃,结合先进的电子技术,让智能玻璃为司机和乘客提供更加舒适、安全和节能的驾驶体验

小后视镜不局限于物理光学的应用,而是集成了电子、软件设计、视觉系统、玻璃加工等技术,给用户带来更多的功能需求。

AR-HUD是自动驾驶应用早期的必备技术,能够满足用户的实际需求。然而,由于成本问题,它是否能大规模推广还需要市场的检验。

■3D曲面玻璃作为汽车面板的3D新趋势

现阶段,以特斯拉为首的许多汽车公司已经掀起了汽车大屏幕的潮流,但汽车屏幕的变化远远不是从小到大,从小到大。 为了提升汽车内饰的氛围,一些汽车制造商追求以功能为基础的设计美感,开始拥抱3D曲面玻璃屏幕。

许多人仍然不熟悉“3D曲面玻璃”的说法,但如果有人告诉你这种玻璃用于你通常使用的智能手机屏幕,你熟悉吗?自从乔布斯在2010年构思出3D弧形玻璃屏幕以来,他颠覆了人们对传统手机的理解。 如今,3D曲面玻璃已经进入汽车内部装饰,使得车载中央控制屏幕不再是方形和正方形,而是实现了三维表面的无缝连接,使屏幕看起来更加“柔和”,这改善了汽车内部装饰的设计,增强了功能集成的自由度。

从市场角度来看,由于成本和技术因素,大多数汽车用3D曲面玻璃仍处于概念阶段,但一些企业已经开始逐渐落地,如康宁玻璃(Corning Glass)。 今年7月,康宁首家大型汽车仪表级内饰玻璃厂在中国正式投产 “康宁大猩猩”玻璃材料具有高韧性和高强度的特点,使汽车轨距水平的超大曲面盖板从概念上变为现实。

康宁汽车玻璃事业部亚洲业务总监王建波表示,制作高精度曲面面板很困难,表面需要很多涂层技术。 然而,传统的热弯工艺成本高。康宁为此开发了一种冷弯工艺,只需在常温下加工,从而大大降低了生产加工的难度和成本。

为了防止晒伤,大多数汽车都使用薄膜或装有遮阳帘 自动调光玻璃技术可以兼顾视觉和防晒。 它由两层玻璃和层间液晶膜组成。在断电状态下,玻璃呈现透明和不透明的效果,隔离视线。通电后,就像拉开百叶窗,光线可以自由穿透,玻璃是透明的,视野清晰。 同时,这种玻璃还可以隔音和隔热,可以保护个人隐私,可以说是防止偷拍偷窥的秘密装置。

自动调光玻璃技术最早出现在建筑行业,其在汽车上的应用并不广泛。目前,一些汽车零部件供应商致力于开发这项技术,赋予普通玻璃更多功能。 大陆集团刚刚感受到这一市场机遇,利用集成在玻璃中的特殊膜片,根据电子控制信号调整玻璃的透明度,为司机和乘客创造更加舒适、安全、节能的驾驶体验。

具体来说,大陆集团的自动调光玻璃技术使汽车的每一扇窗户都能根据指示单独调光 如果挡风玻璃上的颜色变化功能与车载电源和云连接有关,则可以根据天气情况提前自动调暗或变亮车窗。 这项技术在热管理方面也有一系列优势。 冬天,当与车辆锁定系统连接时,只要驾驶员靠近车辆,车窗就可以启动除霜功能。

在自动调光玻璃领域取得巨大成就的其他公司包括汽车玻璃行业巨头福耀玻璃(Fuyao Glass),这是一家希望向玻璃注入“灵魂”的中国品牌企业。 你为什么这么说?因为付瑶不仅在大型全景天窗上添加了PDLC调光膜,智能控制光线隔热防晒,还在天窗上添加了大气灯 车主可以自由选择环境光的颜色,并定制不同的图案。 想象一下,当夜幕降临,大气灯打开时,整个车厢沐浴在柔和的色彩中。开这样的车浪漫吗?

更糟糕的是,福耀在天窗玻璃上安装了太阳能电池芯片,直接将太阳能转化为电能,并储存在汽车蓄电池中,为车载电器提供能量 事实上,自动调光玻璃特别适合新能源汽车,因为它可以阻挡100%的紫外线和70%的太阳能热能,降低夏季空调光功耗

然而,具有多种功能的自动调光玻璃尚未出现在大规模生产模式中。然而,该大陆集团声称已经掌握了一整套智能玻璃控制技术,能够在短时间内满足市场需求。

■小型反射镜隐藏“黑色技术”

目前,智能玻璃中较为成熟的应用技术之一是智能反射镜,该产品的市场仍在不断扩大 在这一领域,Gentex的防眩后视镜已经销售了十多年,长期占据了全球80%以上的市场份额。

jingtai还推出了全屏幕后视镜显示。通过安装在汽车后面的摄像机,汽车后面的路况可以直接显示在电子屏幕上。后视图像取代了镜头成像,提供了更宽的视野,解决了安全隐患。 本产品已应用于通用凯迪拉克CT6,俗称流式后视镜。

同意“后视图像将取代镜头成像”的其他零部件公司包括麦格纳,其ClearView内外镜也是基于汽车镜和相机技术相结合的产品。 麦格纳镜像系统全球工程执行董事基思?富特在一次媒体采访中说:“后视镜和摄像机的结合可能会逐渐取代传统的后视镜,但这个过程将是缓慢而渐进的。”。 2025年,0.5%的车辆将使用后视镜和摄像头。 "

同时,基思?富特还承认,这一发展趋势受到以下几个方面的限制:第一,消费者是否愿意接受全摄像头显示;第二,成本因素,后视镜结合摄像头的成本是传统汽车后视镜的6倍。第三,监管因素,例如,日本政府允许一些相机取代汽车后视镜,但美国没有放松监管的迹象。

目前,小后视镜不再局限于物理光学技术的应用,而是融合了化学、电子、微电子、软件设计、视觉系统、玻璃加工等技术 在今年的CES展会上,景泰将后视镜的定义推向了一个新的高度,引入了用于乘客身份识别的生物虹膜扫描系统、内部客舱监控系统和可调光玻璃窗元件等。上述技术将应用于最新概念车汽车智库云速微型车。

其中,虹膜扫描系统用于授权使用车辆、跟踪路线和支付差旅费等。 据悉,一旦授权用户进入车辆,他们只需看着车内后视镜操作车辆,并进行一系列个性化设置,如自动座椅调节、空调节控制、音乐采集、全球定位系统定位等。

随着这些“人性化”新技术的赋权和祝福,后视镜的重要性大大提高了。司机真的可以和汽车互动,随着这些技术的逐渐普及,人们的驾驶习惯将继续被颠覆。

■从平视显示器过渡到增强平视显示器

驾驶习惯的另一个改变是在汽车上安装平视显示器平视显示系统,这样司机就不必再低头看仪表板上的导航和速度信息。 平视显示器平视显示系统中使用的玻璃可将信息投射到驾驶员前方2-3m处,有效降低驾驶员平视频率,避免事故发生。

同样,平视显示器平视显示器玻璃也有技术难题。由于普通玻璃的内外表面都可以反光,容易形成双像,成像效果差。 为了解决这个问题,福耀将夹层玻璃内部的PVB膜设计成楔形,即顶部厚,底部薄,重叠一次和二次图像,修正双图像,进一步优化汽车挡风玻璃的设计。 目前,该产品已在路虎、宝马、奥迪、通用等品牌大量生产

虽然平显已经批量应用,但成本仍然是平显大规模推广的一大障碍。 据悉,宝马5系可选平视功能(|询价)用户需支付高达人民币元,奥迪A6L为人民币元。对于这种“锦上添花”的功能,经济的模型是罕见的。

AR(增强现实)新技术在过去两年出现,使得汽车的平视显示器技术更加强大。 与传统平视显示器相比,增强平视显示器具有更大的显示范围和更长的距离。前者只投影和显示信息,而后者需要与辅助驱动系统深度集成,以达到更高层次的效果和功能,更好地满足用户的实际需求。

具体来说,通过与辅助驾驶系统(如LDW车道偏离警告系统和ACC自适应巡航)相结合,增强现实-平视显示器将以虚拟图像的形式向驾驶员呈现警告信息 因此,增强现实平视显示器在自动驾驶应用的早期阶段也是一项必要的技术,并将在未来得到广泛应用。

目前,主流汽车零部件公司正在加大AR-HUD技术的投资和商业化,包括大陆集团、哈曼、LG、松下、伟世通和韦雷等。都展示了他们的产品。 根据世界主要零部件公司和主机厂的车型计划,装备有初级增强现实技术的平视显示器平视显示器玻璃将于2020年进入真正的前置大批量生产的第一年。

除了上面提到的智能玻璃,还有自愈合玻璃、自清洁玻璃和其他正在开发的技术。 可以预见,随着汽车智能化程度的提高,智能玻璃是一个充满机遇的蓝海市场。 据相关机构预测,2019年至2023年间,全球汽车智能玻璃市场将增长8%。

目前,无论是车载3D曲面玻璃、调光玻璃、AR-HUD还是智能后视镜,未来能否大规模应用,都离不开“成本”屏障。 其次,汽车智能玻璃能否满足用户的实际需求,还需要市场来检验。安全、舒适、节能和美观都是用户关注的属性。只有当技术和市场相匹配时,真爱才会像氧气一样。 在屏幕前,你对这些被赋予“黑色技术”的智能玻璃有什么期待吗?