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中国民航迎史上最大范围空域调整 涉及5300余航班

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原标题:中国民航史上最大的空域调整

在清晨,中国将飞行路线调整为4,000多条。这是中国民航历史上最大的空域调整。未来,北京上空的“天鹿”将得到极大的更新,飞机的“道路”将变得“更宽,更平滑”。

昨天上午2:00,确认新机场大兴国际机场的航班信息将有效。新的机场跑道,主要的飞行程序调整,主要的空域调整和航线路线调整将生效。

全国共调整了200多条航线,调整了4,000多条航线,形成了新的空域运行环境。中国民航业迎来了历史上最大的空域调整。

《北京青年报》记者了解到,此次调整是在优化航线网络,平衡航班流量分配,缓解交通拥堵点的基础上,对全国大部分地区的空中交通流向进行重组。路线。

调整超过4,000条路线

涉及超过5,300个航班

如果机场能够平稳运行,那么航空航天环境至关重要。与地面运输不同,空中交通环境更复杂,更立体,范围更广。空域优化是一项系统工程,稍有变化可能会引发广泛的调整。

民航总局空中交通管制局局长常金军说:“促进空域融合,调整空域结构,有效利用空域资源,促进空域精细化管理,加强军民融合,促进发展。国家战略是这种空域调整的总体思路。”

大兴国际机场的空调调整计划总体上遵循单向设计的思想。它已经对一些主干航线进行了单向并行转换,飞行次数超过500次,形成了国际和国内主要干线航线。运行”。

自2015年以来,民航总局空中交通管制局已经计划并协调了总体情况。华北,华东,华中,华南,东北和西北五个地区的空中交通管制局已经进行协调和协调,空域调整已在四年内完成。

此空域调整从北部的中国与蒙古的边界开始,至南部的桂林控制区,从西部的内蒙古西部到东部的大连控制区,相距1350公里东至西,北至南2200公里,该路线上有200多条路线。新增加的路线续航里程为4,700公里;航班数量已调整为4,000多个,估计将涉及5,300多个航班;将增加100多个新的航路点,并对29个民航机场进行相应调整。

京广航道北段空域同步。

昨天,京广航空通道北段同步进行,标志着京广航空走廊京武汉段的单向转换完成。

京广航空公司北段改建工程是北京大兴国际机场空域调整的重要组成部分。这个关键节点的连接为京广航空的升级奠定了重要基础。

京广路线全长约2,000公里,连接了京津冀和粤港澳大湾区这两个世界一流的城市群。这是连接中国北部和南部,国家航线网络,南北交通要道以及该国最繁忙的重要航空通道。主要干线路线具有极其重要的战略地位。到目前为止,京广航线的日均飞行量已超过1000。

2015年2月5日,京广航空西线连通并投入运营,充分利用闲散航线资源,有效分隔京广航线广西至海南的航班。宽阔障碍物的部分修复在一定时期内提高了京广航线航班的准点率。

随着中国新动力源北京大兴国际机场的启动以及《粤港澳大湾区发展规划》的出台,京广航线的运营将面临更加严峻的挑战,当务之急是再次升级。从北京到“一城两市”(北京首都国际机场,北京大兴国际机场),南到武汉,南北距离超过1000公里,占总长度的50%京广线。缓解沿郑州和武汉沿线的拥堵点,以提高空域资源支持能力和运营效率。

北京终点站管制区的领空增加了一倍

北京大兴国际机场成功启用,标志着京津冀“三个城市,三个市场”(北京,天津,大兴国际机场,首都国际机场,滨海国际机场)的正式组建。一个航站区,两个城市和三千万个机场是中国民航业的历史上第一个。

北京终点站管制区管辖的空域面积于10月10日0:00生效,现已扩大到34,500平方公里,是当前北京终点站管制区面积的两倍。该区域中的40条进入路线和97条出发路线通过18个进入和退出点连接到主路线。航站楼区域通常形成8进10出的运行模式,为该区域的9条跑道服务。

据估计,到2021年,北京航站区每天平均将有2900趟航班,使其成为中国最繁忙的航站楼控制区。管辖空域大,运行环境复杂,航班数量大,这是北京航站区最突出的特点。作为北京大兴机场最重要的空中交通管制项目之一,北京航站楼管制中心于8月22日正式启用,并对北京航站楼区内的航班实施统一管制。

华北航空管制局航空管制中心主任马金海说:“一个终端管制中心将协调和指挥“两个城市和三个游戏”,这可以更好地发挥协同作用,减少交接,并且沟通更加顺畅,更好。提高运营效率。”

在空域调整中,最大的变化是由华北航空交通管制总局管辖的受控空域。总共对52个领域和进近控制部门进行了调整。该地区18个民航机场的飞行程序已更改。以石家庄进近管制区为例,虽然其管辖的部门数量没有变化,但仍然有两个。但是,根据航线结构和飞行流的特性,对控制区域的范围和扇区范围进行了重新划分,相应的命令模式也将发生变化。此外,在北京区域控制区内,大部分现有干线路线将被取消,并由两条或三个功能特定的平行路线(路线宽度为20 km,且路线没有宽度)代替。

为适应新的航线结构,华北航空交通管理局重新规划了现有的北京地区管制部门,将其数量从27个增加到31个,最初可以满足大兴机场的监管需求。导航阶段。

公布38个机场的航空情报

航空信息是航空公司,空中交通管制部门和机场安全,正确运行的基本参考。及时,准确地发布航空数据直接关系到航空公司,空中交通管制和机场的运营准备,组织和飞行安全。

还可以理解,大规模路线调整需要航空情报机构根据更改及时发布航空情报。民航总局空中交通管制总局航空信息服务中心于9月3日完成了北京大兴新机场及周边机场,航线调整的航空数据发布。此次发布的航空信息包括国内航空数据(包括12个开放机场) ),包括北京大兴在内的38个机场,共2479页。

为了确保在大兴机场和航空数据的正式发布日期之间转换,情报中心专门制作了58页的临时航空信息,这些信息直接提供给大兴机场及相关航空公司。为了确保飞行安全,发布的信息还将随着操作的调整而及时发布。

文/本报报蔺丽爽

(编辑:孟萌,鲍从颖)