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马自达发力轿跑SUV,2.5L自吸发动机,油耗8个多,不如买CRV

2019

本文的主角是马自达(Mazda)的新款CX-4车型,这是一款轿跑车型SUV,其主要面值和运动特性,价格与主流本田CRV,日产的奇骏(Nike)相同。在这段时间里,会更值得选择吗?往下看:

外观上,这款新的马自达CX-4采用了马自达的新家庭风格设计,与旧CX-4车身的整体轮廓和设计感觉相比,似乎绝对漂亮,虽然不算大,但变化细节使他看起来更精致,更有等级,并且妙招风格的加入使他比CRV和Qi Jun更运动和时尚。

正面的蜂窝状格栅设计看起来非常运动,镀铬饰边和锋利的前大灯,富有侵略性,车身侧面,车身低而光滑,腰线动感十足,以及后倾设计的车顶线,看起来像轿跑车。花瓣状的19英寸大边框令人耳目一新,尾灯更清晰,双排气非常和谐。

该车还是马自达家族式的简约设计,似乎没有任何亮点,但是味道,材料和功能都易于使用,与整体紫红色的内饰颜色匹配,不会有廉价感。

用于座椅的皮革材料,舒适的坐姿和包装的支撑到位。备受瞩目的型号还具有记忆和加热功能。该空间设计为轿跑车风格。 CRV和启骏之间存在差距。座椅的舒适性也稍差,主要是因为座垫较短。

后备箱的常规容量为400升,最大深度为1.82米,高度为0.71米。

在动力方面,马自达仍沿用自然吸气的发动机路线。现在,高调车型中使用的2.5升自然吸气发动机确实是大排量。最大马力为192马力,最大扭矩为252马力。现在本田的1.5T发动机几乎是相同的,更不用说当前的2.0T,加上爱信6AT变速箱,该车重1.56吨,零速加速时间为8.8秒,中规中矩,充裕但不足为奇,和2.5升起降然而,自然吸气发动机的线性和顺服感仍比CRV的1.5V舒适。总油耗为8.6秒,可以添加第92汽油。

悬架,采用前麦弗逊式后部多连杆独立悬架,具有适时的四轮驱动,日常驾驶的感觉,还是很马自达的感觉,悬架的硬度比CRV和Qi更硬Jun Less,道路感觉更加充裕,再加上较低的重心,操控体验确实更好。

最后的总结:美观的外观,中等的内饰,足够的空间,足够的动力,良好的起步,良好的悬架,总体上不是主流的培训设计,适合家庭使用,或更推荐CRV的何其俊,他适合那些喜欢的消费者追求个性。

CRV,启骏,CX-4,您将如何选择相同的价格?

本文的主角是马自达(Mazda)的新款CX-4车型,这是一款轿跑车型SUV,其主要面值和运动特性,价格与主流本田CRV,日产的奇骏(Nike)相同。在这段时间里,会更值得选择吗?往下看:

外观上,这款新的马自达CX-4采用了马自达的新家庭风格设计,与旧CX-4车身的整体轮廓和设计感觉相比,似乎绝对漂亮,虽然不算大,但变化细节使他看起来更精致,更有等级,并且妙招风格的加入使他比CRV和Qi Jun更运动和时尚。

正面的蜂窝状格栅设计看起来非常运动,镀铬饰边和锋利的前大灯,富有侵略性,车身侧面,车身低而光滑,腰线动感十足,以及后倾设计的车顶线,看起来像轿跑车。花瓣状的19英寸大边框令人耳目一新,尾灯更清晰,双排气非常和谐。

该车还是马自达家族式的简约设计,似乎没有任何亮点,但是味道,材料和功能都易于使用,与整体紫红色的内饰颜色匹配,不会有廉价感。

用于座椅的皮革材料,舒适的坐姿和包装的支撑到位。备受瞩目的型号还具有记忆和加热功能。该空间设计为轿跑车风格。 CRV和启骏之间存在差距。座椅的舒适性也稍差,主要是因为座垫较短。

后备箱的常规容量为400升,最大深度为1.82米,高度为0.71米。

在动力方面,马自达仍沿用自然吸气的发动机路线。现在,高调车型中使用的2.5升自然吸气发动机确实是大排量。最大马力为192马力,最大扭矩为252马力。现在本田的1.5T发动机几乎是相同的,更不用说当前的2.0T,加上爱信6AT变速箱,该车重1.56吨,零速加速时间为8.8秒,中规中矩,充裕但不足为奇,和2.5升起降然而,自然吸气发动机的线性和顺服感仍比CRV的1.5V舒适。总油耗为8.6秒,可以添加第92汽油。

悬架,采用前麦弗逊式后部多连杆独立悬架,具有适时的四轮驱动,日常驾驶的感觉,还是很马自达的感觉,悬架的硬度比CRV和Qi更硬Jun Less,道路感觉更加充裕,再加上较低的重心,操控体验确实更好。

最后的总结:美观的外观,中等的内饰,足够的空间,足够的动力,良好的起步,良好的悬架,总体上不是主流的培训设计,适合家庭使用,或更推荐CRV的何其俊,他适合那些喜欢的消费者追求个性。

CRV,启骏,CX-4,您将如何选择相同的价格?