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放心,只要有凯迪拉克在,大后超就永不陨落

2019

凯迪拉克CT5在成都发布时,引起了很多关注。在今年,经济实惠的“大ahouchao”正在低位运行,而ATS-L的除名也带走了每个人对折扣的深爱。 BBA进行了大量宣传,但是6.9秒的奢侈品牌仍然过于昂贵。因此,仍然有很多人对凯迪的新车型寄予厚望。 CT5具有高度的关注度。一方面,因为它真的很美,另一方面,梦想必须继续,人们必须自己购买。大职位是超级。

但是,CT5是CTS的后继机型,或者有必要选择ATS-L类。现在每个人都没有结论。从品牌和产品的角度来看,这两种论点似乎都有各自的优势。但是,CT3的弟弟CT4,其定位非常明确,无论您怎么想,它只能是ATS和ATS-L。

过去几年,凯迪拉克喜欢发布他的新车的高性能版本。这是他们的着名名字,但是他们从来没有获得过国内的“ V”字。也许国内的朋友不是特别了解,但是Kaidi的V在全世界的歌迷中享有很高的声誉。没什么,主要是因为通用小气缸V8太NB了。

CT4-V在六个月前在美国发布。它也早于普通版本。美国还给它起了第二个霸道的名字“ Blackwing”。几年前配备3.6T V6的ATS-V出炉时,我看到看到亲妈妈的老式性能控制器的大容量控制并未烧毁底特律通用总部大楼。但是,打开后,一个接一个的喊着真正的香气,掉到了“小”排量涡轮机的石榴裙下。节能减排的趋势并不具有挑战性。通过CT4-V,发动机排量进一步降低至2.7L。但是,经过测试的美国媒体已经同意,这款新车是ATS的李荣浩的小眼睛版本。

当然,CT4-V仍然没有进入中国市场,但这并不能阻止我们使用这款高性能汽车来普遍推测,明年的普通CT4将具有神似的外观。目前,ATS -L是暴力的。驾驶经验丰富,CT4很可能会交付。即使没有真正的V型,未来的CT4买家也可以购买套件来移植V型外观或其他东西。

关于CT4的非性能版本,凯迪拉克在北美发布了一些官方地图。像CT6和XT6等新车一样,CT4也将提供两种外观:运动版(运动版)和豪华版(豪华版)。现在,凯迪拉克的新车使用了这种双重外观策略,即使名称相同。

CT4运动外观

CT4的形状类似于CT5的形状。除了较大的后退和C柱三角窗外,还可以返回传统轿车的线条形状。在过去,ATS和CTS的钻石切割风格已经不复存在,并且那个时代已经过去。

CT4豪华外观

新车的比例与ATS非常相似。凯迪拉克的许多最新设计元素都堆积在汽车的内部和外部,包括尺寸明显减小的头灯和尾灯,日间行车灯等。XT4还使用了中央控制器的布局。最新的家庭风格完全相同。

好看与否不是一个值得讨论的话题,您应自行考虑。我要说的是,按照凯迪拉克的国内传统,基本上这辆新车在美国是什么样子,我们是什么样子,这个豪华品牌不屑于面子。如果您喜欢CT4的形状,现在可以用这张照片拍照片,与您的妻子进行脑力劳动。毕竟,必须及早准备较低的成功率,而为期三天的高考将准备三年。

对于未来在中国采用CT4毫无疑问。目前,通用汽车在中国没有很多能达到2代的新机器,从而使CT4可用,而只有在凯迪拉克推出的新型234马力可变气缸2.0T LSY发动机。在该国出现的CT5也在使用它,别无选择,但是机器本身还是相当不错的。

今天购买凯迪拉克的优点之一是,您在购买汽车时可以享受最佳的动力配置。在变速箱方面,当前的海外新闻配备了8AT,它提供了后轮驱动和四轮驱动两种形式。但是,在中国目前尚不知道该怎么做,四轮驱动的可能性并不高。

出乎意料的是,CT4将于明年进入该国。没有购买断口价ATS-L的朋友,不要后悔。如果您看凯迪拉克,您将永远不会跌倒。

凯迪拉克CT5在成都发布时,引起了很多关注。在今年,经济实惠的“大ahouchao”正在低位运行,而ATS-L的除名也带走了每个人对折扣的深爱。 BBA进行了大量宣传,但是6.9秒的奢侈品牌仍然过于昂贵。因此,仍然有很多人对凯迪的新车型寄予厚望。 CT5具有高度的关注度。一方面,因为它真的很美,另一方面,梦想必须继续,人们必须自己购买。大职位是超级。

但是,CT5是CTS的后继机型,或者有必要选择ATS-L类。现在每个人都没有结论。从品牌和产品的角度来看,这两种论点似乎都有各自的优势。但是,CT3的弟弟CT4,其定位非常明确,无论您怎么想,它只能是ATS和ATS-L。

过去几年,凯迪拉克喜欢发布他的新车的高性能版本。这是他们的着名名字,但是他们从来没有获得过国内的“ V”字。也许国内的朋友不是特别了解,但是Kaidi的V在全世界的歌迷中享有很高的声誉。没什么,主要是因为通用小气缸V8太NB了。

CT4-V在六个月前在美国发布。它也早于普通版本。美国还给它起了第二个霸道的名字“ Blackwing”。几年前配备3.6T V6的ATS-V出炉时,我看到看到亲妈妈的老式性能控制器的大容量控制并未烧毁底特律通用总部大楼。但是,打开后,一个接一个的喊着真正的香气,掉到了“小”排量涡轮机的石榴裙下。节能减排的趋势并不具有挑战性。通过CT4-V,发动机排量进一步降低至2.7L。但是,经过测试的美国媒体已经同意,这款新车是ATS的李荣浩的小眼睛版本。

当然,CT4-V仍然没有进入中国市场,但这并不能阻止我们使用这款高性能汽车来普遍推测,明年的普通CT4将具有神似的外观。目前,ATS -L是暴力的。驾驶经验丰富,CT4很可能会交付。即使没有真正的V型,未来的CT4买家也可以购买套件来移植V型外观或其他东西。

关于CT4的非性能版本,凯迪拉克在北美发布了一些官方地图。像CT6和XT6等新车一样,CT4也将提供两种外观:运动版(运动版)和豪华版(豪华版)。现在,凯迪拉克的新车使用了这种双重外观策略,即使名称相同。

CT4运动外观

CT4的形状类似于CT5的形状。除了较大的后退和C柱三角窗外,还可以返回传统轿车的线条形状。在过去,ATS和CTS的钻石切割风格已经不复存在,并且那个时代已经过去。

CT4豪华外观

新车的比例与ATS非常相似。凯迪拉克的许多最新设计元素都堆积在汽车的内部和外部,包括尺寸明显减小的头灯和尾灯,日间行车灯等。XT4还使用了中央控制器的布局。最新的家庭风格完全相同。

好看与否不是一个值得讨论的话题,您应自行考虑。我要说的是,按照凯迪拉克的国内传统,基本上这辆新车在美国是什么样子,我们是什么样子,这个豪华品牌不屑于面子。如果您喜欢CT4的形状,现在可以用这张照片拍照片,与您的妻子进行脑力劳动。毕竟,必须及早准备较低的成功率,而为期三天的高考将准备三年。

关于未来CT4在国内采用的动力,其实这个没什么悬念。目前通用在国内没有多少排量能到2开头的新机,留给CT4能用的,也只剩下已经在凯迪拉克全系铺开的新款234马力可变缸2.0T LSY发动机。已现身国内的CT5也是用这个,没得选,好在这款机器本身还是相当不错的。

如今买凯迪拉克的一则优势就在于,你买什么级别的车,都能享受到最顶级的动力配置。变速箱方面,目前海外的消息是搭载8AT,并且提供后驱和四驱两种形式,不过国内怎么办目前未知,四驱的可能性怕是不高。

不出意外的话,明年CT4就会同步进入国内。没买着骨折价ATS-L的朋友们,别后悔了,往前看,只要有凯迪拉克在,大后超就永不陨落。