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货拉拉再加码国际化:进入南美市场 首站落地巴西



新浪科技新闻8月21日下午,货运平台货拉拉最近进入巴西市场,第一站降落在圣保罗。这也是在东南亚和印度市场之后,货物进入南美市场。

Lala于2013年在香港开业,在中国大陆开设了176个城市,在台湾,东南亚和印度开设了14个城市。今年6月中旬,货物拉升计划扩大巴西,而开城队于7月初抵达巴西圣保罗。 8月1日,货物lala海外版lalamove诞生于圣保罗的第一张单曲。

拉拉海外业务发展主管Jeffrey Yu表示,在东南亚和印度市场之后,货物进入巴西是很自然的。近年来,中巴经济交往十分活跃,许多地区的合作水平不同。近年来,中国企业经常前往巴西,巴西已成为中国企业国际化的新兴市场之一。然而,在巴西同一城市的货物运输领域,中国公司很少参与其中。

与中国大陆成熟的铁路运输不同,巴西公路网的总长度为170万公里,其中60%主要是公路运输。圣保罗拥有1,088万人口,是巴西乃至南半球最大的城市。它也是北部和南部的主要物流中心,道路四通八达。

根据杰弗里的说法,巴西本地城市货运市场的发展阶段与移动互联网浪潮到来之前的中国大陆市场类似。本地互联网普及率相对较宽,但渗透率较低。巴西市场的货运单价相对较高,同城四轮货运市场相对分散。它阻碍了司机在路边或专业市场上举着招牌来吸引商家。物流成本很高。对于货物拉链而言,这是一个充满想象力和增长潜力的市场。

为了融入当地市场,巴西货物拉链的运作结合了中国和东南亚的模式。在此之前,巴西可以进入同一城市货运平台的四轮车司机的数量非常少,而货物拉链增加了四轮车司机的平台。接受命令的功能将有助于司机增加收入。由于巴西劳动力成本高,整体定价将高于东南亚。从7月份到7月份的巴西到8月中旬的一个多月,超过1000名司机已经注册,而且这一数据仍在增长。对于本地车手来说,O2O的订单模式是独特而新颖的。与当地传统物流公司相比,它解决了订单困难的问题。

当然,巴西的货物拉动并非没有挑战。就巴西物流市场而言,它主要基于传统的物流公司,如DHL。对于同样的城市货运,有Rappi,Uber Eat和iFood在巴西领导的电子商务物流和食品配送服务平台,但与Lalamove合作。 Loggi在模式上类似,将直接竞争。 Loggi的平台服务主要提供摩托车交付,在市场上有悠久的历史,未来可能会有一些竞争。

然而,在杰弗里看来,货物拉动的核心竞争力在于其整合分散能力的能力。 “与巴西的传统物流公司相比,我们采用了众包模式和综合分散的运输能力,因此我们的产能覆盖范围将更大。与新兴企业相比,我们是专业的物流,可以满足不同的城市货运和城市配送需求。“

面对loggi的挑战,Jeffrey表示将重点放在四轮驱动能力上,并与loggi形成差异化的竞争优势。目前,服务范围仍以计划外的小件配送和货运服务为基础。C端和小型B端是目标用户。在小型B端,他们将为电子产品、小型建筑材料、硬件和食品行业等专业市场做出贡献。但是,从货运LALA的角度来看,目前的重点是招募和培训司机,以确保高质量和稳定的运力。在圣保罗的业务成熟后,成功的经验将逐渐扩展到巴西甚至南美的其他城市。(张军)