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上半年车市整体销量不济 6月清销国五车型拉动消费

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报告| “寒冬”下半年汽车市场销量分析

了好几个月恢复。然而,批发方未能跟上零售方的节奏;零售方面的短期高增长无法弥补市场的疲软,汽车市场仍然没有真正走出寒冷的冬天。

目前,汽车市场仍占据最大市场份额,上半年同比增长4.8%,但增速低于SUV。 SUV市场销量同比增长6.4%。近年来,MPV市场销售继续下滑,上半年同比下降超过10%,市场份额正在萎缩。

在寒冷的冬季汽车市场下,奢侈品牌绝对是一种鲜艳的色彩。销售业绩就像破竹。销量较市场增长18.3%,份额增长1.3%。合资品牌的同比增长率为6.0%,份额略微下降0.3%。随着合资品牌同级产品价格的不断探索,进一步压迫自主品牌的生存空间,自主增长率和市场份额均有所下降。

在2019年上半年的十大制造商中,合资品牌拥有众多席位,前三名仍由上汽大众,一汽大众和上汽通用三大巨头共同处理。日本品牌表现相当抢眼,广汽本田和东风本田的同比增长超过35%。在自主品牌方面,吉利的销量较去年同期略有增长,超过东风日产的第四名。另一位独立负责人SAIC-GM-Wuling下跌超过20%;面对逆境,长城汽车的增长率仍然是21.2%,这并不容易。

整体市场销售业绩

数月的汽车市场恢复正增长。与6月传统淡季基数较低相比,2019年6月终端零售额同比异常增长,扭转了整体下滑趋势。情况。

2019年上半年累计零售额为1093万套,同比增长4.5%。批发总量为992万台,比2018年上半年减少14.0%。

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细分销售业绩

在2019年上半年,SUV市场份额稳步增长,进一步抢占了汽车和MPV市场的份额。目前的SUV份额为43.9%,汽车份额为49.9%。尽管汽车市场仍占据最大的市场份额,但增长速度并不快。 SUV;近年来,MPV的市场份额持续萎缩,目前的份额为6.2%。

通过贡献研究,整体市场销售增长受SUV市场影响最大,其次是轿车市场。

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部门销售业绩

在2019年上半年,在严峻的环境下,日本和德国品牌可以实现两位数的增长率,这并不容易。其中,日本品牌同比增长18.0%,领先增长率;体积较大的德国品牌比去年同期更大。增长率为13.5%;韩国经济增长率小幅上升6.7%,市场份额稳定,趋势略微回暖;虽然美国品牌同比下跌超过10%,但上汽通用和长安福特均下跌,长安福特今年上半年的跌幅接近尾声。 50%是美国体系急剧下滑的重要因素。

从贡献的角度来看,德国和日本品牌对整体市场有更大的积极贡献。

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供应商销售业绩

在2019年上半年销量排名前十的制造商中,合资品牌占据了大部分席位。前三名仍由上汽大众,一汽大众和上汽通用三大巨头共同处理。然而,上汽通用汽车的销售疲软,并没有恢复。增长;日本品牌表现相当抢眼,广汽本田和东风本田同比累计超过35%;在自主品牌方面,吉利销量较去年同期略有增长,超过东风日产排名第四;另一位独立负责人上汽通用五菱下跌超过20%;面对逆境,长城汽车的增长率仍然是21.2%,这并不容易。

在主流厂商的增长名单中,一汽轿车拥有了新的生命,增长了近80%。奇瑞汽车在SUV市场上发挥了实力,效果有所提升,同比增长60.1%。在前五大增长榜中,有两个奢侈品牌,即华晨宝马和雷克萨斯。奢侈品牌一直在进入价格战。雷克萨斯的价格保持坚挺,并实现了38.3%的增长率。这是非常罕见的。

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区域市场销售业绩

省销售业绩

在2019年上半年,前10个省的销售增长率为正。上半年广东省销量达到117万台,销量仍为全省第一,而山东省,浙江省和安徽省的增长率均超过10%。表现更好。

从销售区域来看,华东地区销量最大,同比增幅最大,同比增长9.5%。然而,由于该地区经济不景气,东北地区汽车销量在过去三年一直在下降,也是2019年上半年唯一的一个。负增长区域。

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主要城市销售

对于2019年上半年销量为TOP15的城市,除北京,武汉和长沙外,其他城市7月开始实施国家六级标准,基本上由国家五清图书馆推动,不同程度同比增长。北方,上海,广州,成都四大城市仍是主要销售城市,而苏州市的增长率高达26.0%,引领市场。此外,西安和合肥的增长率超过20%。

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市场价格表现

整体市场价格表现

在2019年3月,随着增值税调整政策的公布,一波汽车公司已经正式下降,经销商已经收回了保证利润的终端折扣。然而,随着国家五种模式的清算,折扣率突然增加,价格指数显示出“跳水”下降。

随着奢侈品牌车型终端价格的飙升,公司继续探索,销量增加,推动整体市场交易价格上涨,6月份表现最为明显。

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市场细分价格表现

在2019年上半年,SUV市场的价格指数跌幅最大,其次是轿车,而轿车市场的低价车型价格也很大。因此,虽然贴现率没有太大变化,但价格指数显着下降,以及MPV市场的贴现率和价格。该指数相对稳定。

汽车折扣率明显高于SUV和MPV市场,因此汽车市场的利润率也是三大市场中最低的,2019年上半年的利润为负。

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细分销售业绩

汽车市场

2019年上半年,轿车市场累计销量为545万辆,同比增长4.8%,占49.9%。它仍占据最大市场份额,份额略有增长,同比增长0.2%。随着产品的升级和价格的不断下降,紧凑型和中型车的销量同比增长良好;合资品牌仍然主导着轿车市场,自主品牌受益于在蓬勃发展的新能源市场推出更多汽车产品,促使他们的汽车销售也快速增长。增长。

在模型方面,在2019年上半年,LaVida Plus赢得了半场冠军。上半年,销量达到175,000。自去年5月刚刚上市以来,销售基数很小,因此增长速度很快。

卡罗拉即将升级,旧车型的销量在最后阶段大幅下降。排在第三位,但与排名第二的轩逸有很大的差距。重组后思域的销量大幅增加,累计销量增长27.7%。

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SUV市场

在2019年上半年,SUV市场的累计销量为480万辆。销售增长率基本高于整体市场。累计销量同比增长6.4%,市场份额为43.9%,同比增长0.8%;所有SUV细分市场均有不同程度的增长,紧凑型SUV占总量的一半,销售额同比增长8.4%,市场份额继续扩大。随着合资汽车企业逐步优化SUV市场产品矩阵的布局,市场份额紧随独立SUV,独立车的市场份额逐渐被侵蚀。

在模型方面,哈弗H6在2019年上半年同比略微下降5.3%,但并没有阻碍其在冠军赛中的地位,并以绝大多数超过其他对手。 CR-V在去年同期暂停一段时间,基数较小。 2019年上半年的销售增长非常突出,高达245%。

相对于Qijun,CR-V和黑客等合资SUV的大幅增长,在独立SUV中,510,博悦和GS4等前明星车型均下滑超过25%。

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MPV市场

2019年上半年,MPV市场累计销量68万台,增长率远低于整体市场,同比下降10.1%,市场份额为6.2%,下降1.0%; MPV销量下滑主要是由于紧凑型MPV急剧下降近20%的影响;消费升级趋势日益明显,低端战略定位的低端策略不如以前,紧凑型MPV的市场份额在下降,中大型MPV的发展势头较好,它越来越受到消费者的青睐。增加。

在车型方面,2019年上半年,MPV市场前三大车型同比下降。虽然红光仍然在绝对优势名单中排名第一,但销售额同比下降8.1%,销售增长疲弱。

360销售额同比增长276.7%,排名第四。它仅在去年5月上市。销售基数相对较小,但宝骏所拥有的730的表现相对较差,同比下降超过30%。此外,奥德赛同比增长8.3%并表现良好。

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以上部分选自Wilson《2019上半年中国乘用车市场销量深度分析报告》。

主编:包一凡