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顺风车定价原则引热议 网友:应让车主有动力,但不能以此营利

最近,中国交通运输协会分享了旅游分公司,中国通信报,市知行研究所等科研机构和行业协会,共同开展风车行业标准研究,重点关注三方关系平台,车主和乘客的责任。讨论了边界和其他方面。截至8月22日零时,超过500万人参与了头脑风暴,超过45万人参与了投票。

据报道,投票支持“风车将为车主带来额外的时间和精力,定价应该让大多数车主更有动力参与绿色出行”,并且“定价不应该让车主使用乘车作为赚钱的工具“网民分别占93%和81%,而支持定价的网民”可以靠近快车“和”靠近公交车“分别只占17%和6%。

该行程的工作人员表示,大量网友都认为,应该考虑乘坐的定价,以提高业主的积极性,以使用户的顺畅出行体验更好。与此同时,每个人都不想变成一辆全职车辆。乘坐所带来的平等互助的旅行体验是骑手最珍惜和期待的,也是其他旅行模式无法比拟的地方。

记者从网友的评论中发现,汽车的主人捡起并放下乘客,经常在上班或上班的路上,车主重视是否上路,省去麻烦和方便,最大限度地减少对旅行计划的影响但在现实生活中,车主和大多数情况下,乘客并不是完全平稳,而且具体的路况也在不断变化。因此,需要额外的时间和精力来接送乘客。这是隐藏的成本。根据网民讨论的初步总结,业主认为上下乘客的额外费用主要包括:时间成本,如提前知道路线,提早开始,找到合适的停车位,电话沟通,等待乘客等;部分旁路燃油消耗成本,车辆额外损失和车内清洁成本;其他风险成本,如旅客取消订单,违规停车罚款等,这些隐性费用往往会影响车主参与风的积极性。

一些网友表示,将班车的价格保持在快车上是不合适的。但是,有必要适当调整汽车,以使汽车有更多的电力接受订单。否则,没有人会支付低价。

通过对网民的讨论,可以看出,骑车人的定价充分增强了车主的热情,不仅是车主的吸引力,还有乘客的吸引力。例如,一些乘客认为乘坐的选择既方便又便宜,但现在的问题是拥有风车的车主太少了。我有大约124次,但成功约会的数量只有56.如果价格可以实现,主人不允许谋生,但也允许更多的业主加入风车军队。用户的成功率可以更高,从而可以保证用户体验。还有乘客说:“每天下班后,我都会在风车旁回家,但每次车主拿起车,我都需要四处走走才能回家,虽然每次车主都不说任何事情,我都很尴尬。因此,我认为乘车的定价应该考虑车主的额外时间和精力,这对车主来说是合理的,并且给车主更多的动力。“

一些专家认为,应该正确看待这一乘骑的发展势头。如果仅限于上路,双方将分担旅行费用。这是非经营行为,价格自然应该更合理甚至更便宜。相比之下,这种乘坐方式会有很多缺陷。准确到达目的地是不可能的。因为这是双方协商的非盈利行为,车主只需按照自己的路线行驶,而不需要为乘客采取两步行动。把它送到更方便的地方也是合理的,所以乘坐体验实际上大大降低了。乘坐的不是特快列车,但如果坚持低价,自然牺牲的就是体验。

对于风车的定价,专家认为,有必要考虑政府能否通过,公众能否接受,司机是否愿意利用这三个原则。它不仅要考虑一个方面,而且要保护一方的利益,否则最终会导致定价不合理,影响乘用车的健康发展。

会议点记者梅剑飞